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從物理學(xué)的角度來看：噪聲是發(fā)聲體做無規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音。即在一定環(huán)境中不應(yīng)有而有的聲音，泛指嘈雜、刺耳的聲音。從環(huán)境保護(hù)的角度看：凡是妨礙到人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，以及對(duì)人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音，都屬于噪聲。噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音。環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。 環(huán)境噪聲污染是一種能量污染，與其他工業(yè)污染一樣，是危害人類環(huán)境的公害。
噪聲污染主要來源：交通運(yùn)輸噪聲（如車輛鳴笛等）、工業(yè)噪聲、建筑施工、社會(huì)噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。 
環(huán)境噪聲污染的檢測(cè)： 環(huán)境噪聲一般指功能區(qū)噪聲、 區(qū)域環(huán)境噪聲和交通噪聲。檢測(cè)環(huán)境噪聲時(shí)， 可有 以下幾種測(cè)點(diǎn)選擇：
（1） 城市區(qū)域環(huán)境噪聲的檢測(cè) ： 例如要檢測(cè)南京市環(huán)境噪聲污染程度，可將南京市噪聲功能區(qū)共劃分為 4 類（1 類區(qū)、2 類區(qū)、3 類區(qū)、3 類區(qū)），每類布點(diǎn) 2 個(gè)，每季度監(jiān)測(cè) 1 次，該城市布點(diǎn) 網(wǎng)格數(shù) >200, 檢測(cè)時(shí)間為白天 6:00-22:00 ，晚上 22:00-6:00 。檢測(cè)儀器均采用 AWA6218A、B兩種型號(hào)噪聲儀，監(jiān)測(cè)時(shí)盡量使用同型號(hào)儀器，以避免產(chǎn)生誤差。
（2） 城市交通噪聲的檢測(cè)： 在每?jī)蓚€(gè)交通路口之間的交通線上先設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)， 在馬路邊人行道上 （一般距 馬路沿 20cm），所測(cè)噪聲可代表兩個(gè)路口之間的該段馬路的交通噪聲。
（3） 城市環(huán)境噪聲的長(zhǎng)期檢測(cè)： 根據(jù)可能條件決定測(cè)點(diǎn)數(shù)目，希望不少于 7 點(diǎn)。例如，繁華市區(qū) 1 點(diǎn)，典型居 民區(qū) 1 點(diǎn)，交通干線 2 點(diǎn)，工廠區(qū) 1 點(diǎn)，混合區(qū) 2 點(diǎn)。 對(duì)于一些區(qū)域噪聲的測(cè)量也可以使用聲級(jí)計(jì)、噪聲測(cè)試儀等工具。 
環(huán)境噪聲污染的消減治理辦法： 
1、公路交通減少噪聲的措施： 高速公路的環(huán)境問題的處理要求是綜合性的， 一般總希望達(dá)到全面減少空氣 污染 ，噪聲干擾和水、土質(zhì)惡化等危害，到目前為止，國(guó)內(nèi)、外主要采取了以 下幾種措施： 
（1）降噪綠化林帶:選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸收二氧化碳及有害 氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時(shí)又能吸納聲波降低 噪聲，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用 。 
（2）聲屏障技術(shù):廣義來講，聲屏障可以分為聲障墻和防噪堤。 防噪堤一般用于路塹或有挖方地區(qū)，公路的土方不必運(yùn)走直接用作防噪堤， 在土堤上種上植被形成景觀。 聲屏 障的另一種方式為聲障墻， 這又可分為吸聲式和反射式 兩種，吸聲式主要采用 多孔吸聲材料來降低噪音；反射式聲障墻主要是對(duì)噪聲聲波的傳播進(jìn)行漫反射， 使受保護(hù)區(qū)域噪聲降低。 
（3）綠墻技術(shù):所謂綠墻技術(shù)就是在高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進(jìn)行綠化美化處理來降低 交通噪聲方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡(jiǎn)單、廉價(jià)， 能起到對(duì)環(huán)境綜合治理，美化環(huán)境的效果。
（4）低噪聲路面:低噪聲路面， 也稱多空隙瀝青路面， 又稱為透水 ( 或排水 ) 瀝青路面。 它是在 普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙 率的瀝青混合料，其空隙率通常中在 15～25％之間，有的甚至高達(dá) 30％。 
（5）加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城市的主次干道強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車的禁 鳴管理、限制車速、 在交道口處安置測(cè)聲器和數(shù)字顯示器等措施， 均可以降低交 通噪聲級(jí)。 
2、社會(huì)生活噪聲的治理 
（1）工商部門加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范化建設(shè)和管理，控制自由市場(chǎng)噪聲； 
（2）公安、文化、環(huán)保、工商等部門應(yīng)聯(lián)合行動(dòng)，整頓飲食服務(wù)業(yè)尤其是歌廳、 舞廳、卡拉 0K廳等文化娛樂場(chǎng)所，控制噪聲擾民； 
（3）領(lǐng)先群眾力量，管住管好商業(yè)噪聲。建筑施工噪聲的治理。一是按建筑施 工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)施工時(shí)間作出嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)違反規(guī)定的依法嚴(yán)肅處理； 
（4）開展創(chuàng)文明工地樹文明形象活動(dòng)。 
（5）充分利用廣播、電視等新聞媒介的輿論監(jiān)督和導(dǎo)向作用，報(bào)導(dǎo)噪聲污染防 治的先進(jìn)典型， 揭露和批評(píng)破壞環(huán)境的違法行為， 以此產(chǎn)生轟動(dòng)效應(yīng)， 提高企事 業(yè)單位和個(gè)體業(yè)戶遵守法律的自覺性， 采取懸掛過街彩、 立公益廣告牌等群眾樂 于接受的方式，突出重點(diǎn)，貼進(jìn)生活，提高公眾的環(huán)境意識(shí)和參與意識(shí)。 
3、工業(yè)企業(yè)噪聲的預(yù)防及消減： 預(yù)防及消減噪聲應(yīng)從聲源、 傳聲途徑和受聲體 （工人）這三個(gè)環(huán)節(jié)采取技術(shù) 措施。 
（1）控制和消除噪聲聲源是一項(xiàng)根本性措施。通過工藝改革以無聲或產(chǎn)生低 聲的設(shè)備和工藝代替高聲設(shè)備。 
（2）合理進(jìn)行廠區(qū)規(guī)劃和廠房設(shè)計(jì)。即在產(chǎn)生強(qiáng)噪聲車間與非噪聲車間及居民 區(qū)間應(yīng)有一定的距離或設(shè)防護(hù)帶， 噪聲車間內(nèi)應(yīng)盡可能將噪聲源集中并采取隔聲 措施。 
（3）對(duì)局部噪聲源采取防噪聲措施 , 采用消聲裝置以隔離和封閉噪聲源。 
（4）控制噪聲的傳播和反射： a、吸聲：作用多孔材料如玻璃棉、礦渣棉、泡沫 塑料、毛氈棉絮等，裝飾在室內(nèi)墻壁上或懸掛在空間，或制成吸聲屏； b、消聲： 適用于降低空氣動(dòng)力性噪聲，如各種風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等進(jìn)、排氣噪聲； c、 隔聲：用一定材料、結(jié)構(gòu)和裝置將聲源封閉起來，如隔聲墻、隔聲室、隔聲罩、 隔聲門窗地板等。
 4、其他方面的幾點(diǎn)建議 
（1）鐵路、公路等交通部門應(yīng)分別對(duì)列車、汽車等運(yùn)載工具建立噪聲排放管理 制度，采取必要的措施防止噪聲擾民， 不得允許排放噪聲超標(biāo)的交通工具投入運(yùn) 營(yíng)。 
（2）設(shè)置停車場(chǎng)時(shí)應(yīng)防止機(jī)動(dòng)車噪聲污染，建筑樓宇設(shè)置雙層隔音窗，使得生 活中的環(huán)境噪聲達(dá)到功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。 
（3）車站、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)以及主要交通干道交叉口等處，在繁忙時(shí)刻應(yīng)加 強(qiáng)必要的交通疏導(dǎo)活動(dòng)。